法系车为什么优惠少-法系车油价为什么下跌

1.美国为什么没有法国车？

2.为什么日系车能如此畅销，总结了

3.日系车的优点很多吗？为什么销量一直都那么高？

4.为什么吉利汽车油耗都比较高？

5.为什么美国基本没有法国车？

美国为什么没有法国车？

美国文化粗犷、而法国浪漫且精致，虽然美国也有浪漫，但那也是西部牛仔式的与法国不一样的浪漫。法国人是典型的北欧浪漫主义，吃个小吃都得带餐巾喝红酒；而美国文化则粗犷的多，啤酒、牛仔，再挺着个大肚子，他们完全就是两个风格。

文化的差异就导致了美、法两国的汽车工业理念不一样。传统的美国产的汽车不计油耗，极尽宽大奢华，彪悍如悍马，狂野如JEEP，奢华如凯迪拉克、林肯；美国汽车在科技武装的同时，一向以高大威猛傲然于世。然而，随着油价日益攀升和环保意识日益加强，日系，韩系，包括德系等等品牌分别挤入美国市场。此时，在美国最畅销的是节能环保排量小的日系车，丰田、本田、日产在美国都很受欢迎。

虽然美国人对排量的要求没那么苛刻了，但他们还是喜欢大型汽车。排量小点没关系，但太拥挤的话，对肥胖率爆高的美国人来说实在是无法忍受的事情。日系、韩系、德系都有全尺寸的轿车，或者SUV，美国车企也都研发了自己的皮卡，所以他们的销量都不错。

而反观法系车，虽然也很省油，还很精致优雅，但是它有一个致命的缺点——它主要发展中小型汽车，这对美国人来说是绝对无法接受的。

如标致雪铁龙，早在1960年PSA（标致雪铁龙）汽车就进入美国市场销售，到了1974年雪铁龙品牌就退出美国市场，而标致从1985年的2万辆开始，销量每年下滑25%，到1991年时年销量仅有1750辆，随后也是退出了美国市场。

美国消费者的需求和我们也差不多，也是对大车感兴趣、小车更信任日系，而同样不在意操控！美国和欧洲的路况环境不同，美国康庄大道多（平、直）、欧洲崎岖山道多，所以欧洲车进化出优异的操控性能（操控不好，车速快了翻沟里去了），而美国人玩车玩来玩去迷恋上了直线加速，所以欧洲人喜欢跑圈（各类赛道），美国人则喜爱直线加速赛！实际上早期的美国车操控很渣渣，不过后期通用、福特收购了很多欧系车企，导致今天的美系车逐渐欧化（比如别克君威就是纯正欧系车）；美国富裕人群还是会选择V8、亦或者是BBA，不过大排量机器法系车企没有，而工薪阶层为了省钱则会选择两田一产的小车，油耗、品质都比法系车强（日系车在美国，远比咱们国内要强大的多）。

为什么日系车能如此畅销，总结了

现在在国内的汽车市场上，比较畅销的几大车系包括国产车、日系车、韩系车、美系车、德系车、法系车等。其中畅销的日系车是令人情绪比较复杂的，一方面是民族感情羁绊，另一方面却不得不承认人家的车做得好。

1、 价格合理

国人在购车的时候，首先要考虑的当然就是购车预算，月薪五千的人不会去考虑月薪五万才买得起的车。日系车在汽车市场上常常代表着性价比这个词，对于崇尚物美价廉的大部分工薪阶级来说，日系车配置好价格低，非常适合家用。

2、发动机好

日系车的发动机一直为人所津津乐道，甚至有句玩笑说"买发动机送车"。日系车的发动机变速箱等动力系统，国产车的水平至今还是比不了的。而且对于发动机技术上，日系车一直保持比较谨慎的态度，所以日系车发动机给人的感觉温柔平稳。德系车早就流行的涡轮增压技术，日系车最近几年才开始用，毕竟要经过谨慎的考察，不能砸了日系车发动机的招牌。

3、吸能设计

其实这一点比较具有争议性，日系车被吐槽车子轻、车皮薄，似乎轻轻一撞就把车撞得面目全非。首先车子并不轻，同级别车型中，某些日系车甚至比德系车重，这一点"因车而异"。

而车皮薄这一点是因为日系车的吸能设计，在碰撞过程中薄车皮吸取大量撞击能量，保护车内人员不受撞击波伤害。就像用海绵包裹鸡蛋和铁盒裹鸡蛋，摔的时候反而海绵的蛋不会碎。

4、 省油省钱

日系车是公认的省油，因为日本本身的资源很少，必须要让有限的资源发挥到最大用处。就算是拿同级别排量车型来比较，也是日系车的省油能力更胜一筹。而且现在国内油价这么贵，省油就代表着省钱，所以日系车受欢迎也是理所当然的。

5、 耐用易修

有些人不买小众车的原因就是市场反馈信息少，不知道这款车十年之后还能不能开，开坏了哪里去修。而日系车进入国内市场比较早，对日系车的修理原理也掌握得比较熟，普通的修理铺就能够修理日系车。而且日系车本身比较耐用，确实比较省心。

日系车的优点很多吗？为什么销量一直都那么高？

现在在国内的汽车市场上，比较畅销的几大车系包括国产车、日系车、韩系车、美系车、德系车、法系车等。其中畅销的日系车是令人情绪比较复杂的，一方面是民族感情羁绊，另一方面却不得不承认人家的车做得好，小编就来说一说，为什么日系车能突破重重困难，依旧赢得很多国人的心！

1、 价格合理

国人在购车的时候，首先要考虑的当然就是购车预算，月薪五千的人不会去考虑月薪五万才买得起的车。日系车在汽车市场上常常代表着性价比这个词，对于崇尚物美价廉的大部分工薪阶级来说，日系车配置好价格低，非常适合家用。

2、发动机好

日系车的发动机一直为人所津津乐道，甚至有句玩笑说"买发动机送车"。日系车的发动机变速箱等动力系统，国产车的水平至今还是比不了的。而且对于发动机技术上，日系车一直保持比较谨慎的态度，所以日系车发动机给人的感觉温柔平稳。德系车早就流行的涡轮增压技术，日系车最近几年才开始用，毕竟要经过谨慎的考察，不能砸了日系车发动机的招牌。

3、吸能设计

其实这一点比较具有争议性，日系车被吐槽车子轻、车皮薄，似乎轻轻一撞就把车撞得面目全非。首先车子并不轻，同级别车型中，某些日系车甚至比德系车重，这一点"因车而异"。

而车皮薄这一点是因为日系车的吸能设计，在碰撞过程中薄车皮吸取大量撞击能量，保护车内人员不受撞击波伤害。就像用海绵包裹鸡蛋和铁盒裹鸡蛋，摔的时候反而海绵的蛋不会碎。

4、 省油省钱

日系车是公认的省油，因为日本本身的资源很少，必须要让有限的资源发挥到最大用处。就算是拿同级别排量车型来比较，也是日系车的省油能力更胜一筹。而且现在国内油价这么贵，省油就代表着省钱，所以日系车受欢迎也是理所当然的。

5、 耐用易修

有些人不买小众车的原因就是市场反馈信息少，不知道这款车十年之后还能不能开，开坏了哪里去修。而日系车进入国内市场比较早，对日系车的修理原理也掌握得比较熟，普通的修理铺就能够修理日系车。而且日系车本身比较耐用，确实比较省心。

为什么吉利汽车油耗都比较高？

一辆车是否节油，有很多因素构成。造车的工艺技术水平、设计的理念、行驶道路状况、平均时速的高低、车子的综合性能是否良好、司机的驾驶技术习惯经验水平等等都会影响一辆车的油耗。吉利最初生产的轿车发动机排量偏大，如经典帝豪全是1.8L排量，即便这两年畅销车型也是如此，如博越1.8T、博瑞1.8T、2.4L，帝豪GL1.8L。1.3T的虽然排量较小，但是带T发动机在涡轮介入后，喷油系统也需要加大供油量，以达到功率扭矩迅速提升，因此日常驾驶过程中，1.3T和自吸1.8L的油耗相差不太明显，只是带T的发动机和自吸相同马力下，输出扭矩要大一些，因为涡轮工作时会吸入大量空气并压缩再压缩后送入气缸，而此时喷油系统会根据油门的深浅和空气的浓度，自动喷入相应的油量，产生强大的爆发力，所以涡轮发动机急加速时推背感非常明显。而自吸发动机在深踩油门时虽然也会相应加大供油量，但是电脑还会感应空气的浓度高低、进气量的多少，予以喷出最佳的油量，所以自吸发动机一般比较温柔，有较好的平稳加速性（超跑高性能自吸发动机除外）。气缸吸入多少空气，喷油嘴喷出多少油量，喷多了会高油耗，还燃烧不完全，容易产生积碳，喷少了动力不足，这时就非常考验厂家的发动机制造工艺技术水平。日本造车一向以节能环保为理念，因此日本大多比较省油；日本汽车行业起步比欧美还要晚，但是小日本强调实用可靠，汽车厂家几乎都是固定的零配件供应商，出现问题共同协商解决，不会轻易更换合作伙伴。汽车所需的零配件大多经过市场长期实践，比如具有代表性的本田雅阁、丰田凯美瑞，这两款已经发展到十代、八代了，仅仅外观各有变化，其核心技术、关键零配件并未进行根本的改动，甚至有些零配件是九十年代研发的一直使用至今。而欧美系更新换代比较频繁，特别是电气设备，电子设备非常丰富，满满的科技感，但是故障也相应比日系车多一些。欧美车喜欢玩运动、玩操控性，发动机爆发力往往比日系车更强，因此油耗也高一些。除了造车的工艺技术水平、设计理念，日常行驶的道路状况，以及个人的保养和驾驶习惯技术经验也对油耗也非常重要。三分车三分养四分开。因此，买了一辆基础较好的车，日常按时保养，保持车子良好性能状态，再有一个驾驶技术过硬、丰富经验的司机，那么这辆车会非常省油。

为什么美国基本没有法国车？

美国文化粗犷、而法国浪漫且精致，虽然美国也有浪漫，但那也是西部牛仔式的与法国不一样的浪漫。法国人是典型的北欧浪漫主义，吃个小吃都得带餐巾喝红酒；而美国文化则粗犷的多，啤酒、牛仔，再挺着个大肚子，他们完全就是两个风格。

文化的差异就导致了美、法两国的汽车工业理念不一样。传统的美国产的汽车不计油耗，极尽宽大奢华，彪悍如悍马，狂野如JEEP，奢华如凯迪拉克、林肯；美国汽车在科技武装的同时，一向以高大威猛傲然于世。然而，随着油价日益攀升和环保意识日益加强，日系，韩系，包括德系等等品牌分别挤入美国市场。此时，在美国最畅销的是节能环保排量小的日系车，丰田、本田、日产在美国都很受欢迎。

虽然美国人对排量的要求没那么苛刻了，但他们还是喜欢大型汽车。排量小点没关系，但太拥挤的话，对肥胖率爆高的美国人来说实在是无法忍受的事情。日系、韩系、德系都有全尺寸的轿车，或者SUV，美国车企也都研发了自己的皮卡，所以他们的销量都不错。

而反观法系车，虽然也很省油，还很精致优雅，但是它有一个致命的缺点——它主要发展中小型汽车，这对美国人来说是绝对无法接受的。

如标致雪铁龙，早在1960年PSA（标致雪铁龙）汽车就进入美国市场销售，到了1974年雪铁龙品牌就退出美国市场，而标致从1985年的2万辆开始，销量每年下滑25%，到1991年时年销量仅有1750辆，随后也是退出了美国市场。

美国消费者的需求和我们也差不多，也是对大车感兴趣、小车更信任日系，而同样不在意操控！美国和欧洲的路况环境不同，美国康庄大道多（平、直）、欧洲崎岖山道多，所以欧洲车进化出优异的操控性能（操控不好，车速快了翻沟里去了），而美国人玩车玩来玩去迷恋上了直线加速，所以欧洲人喜欢跑圈（各类赛道），美国人则喜爱直线加速赛！实际上早期的美国车操控很渣渣，不过后期通用、福特收购了很多欧系车企，导致今天的美系车逐渐欧化（比如别克君威就是纯正欧系车）；美国富裕人群还是会选择V8、亦或者是BBA，不过大排量机器法系车企没有，而工薪阶层为了省钱则会选择两田一产的小车，油耗、品质都比法系车强（日系车在美国，远比咱们国内要强大的多）。