南京高粘度油价格多少-南京的油价多少钱一升

1.润滑油要怎么选，是不是粘度越高就越好？

2.去4S店的更换润滑油，质量好不好，是不是对发动机最好呢，你怎么认为的？

3.节能型润滑油为什么能节能？其实用意义如何？

润滑油要怎么选，是不是粘度越高就越好？

级别越高，润滑油的润滑、散热、密封和减振的效果就越好，也能更好地保护发动机，也更加环保。但是在生活中，考虑到经济、便捷等因素，润滑油厂商都会提供不同的产品供消费者选择。

例如体积小、热磨合而且工作负载大的轻骑车和助动车就建议选择高档一点的润滑油，有时候润滑油的选择是要看工作环境的，并非要看车辆本身的档次。

矿物质润滑油和合成润滑油的最大差别在于合成油使用的温度更广，使用期限更长。同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，矿物油就需用较浓的黏度才可达到。

作用

发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此。

因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。

但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响极大，所以在用量上要特别注意。

去4S店的更换润滑油，质量好不好，是不是对发动机最好呢，你怎么认为的？

发动机润滑油的粘度不是越高越好，这种粘度很容易理解。如果你添加机油，工件的接触部分会非常光滑，但如果你添加混凝土，他就不能移动。这个例子太极端了，但很容易理解。发动机润滑油的主要作用是减少摩擦，润滑油会在运动部件表面形成油膜，润滑油粘度越大，油膜越厚，油膜厚可以减少部件表面的磨损，但也会增加摩擦，一般是动力损失，油耗增加。

如果机油粘度高，油膜厚度会变厚，抗剪切能力会增加，阻力会增加。但粘度高后，出现异常现象的概率远低于机油粘度。因此，高粘度实际上不值得损失。实验表明，高粘度润滑油会增加零件的磨损。零件的大部分磨损都是最初启动的。高粘度润滑油不能很快附着在零件上，零件已经开始启动，因此增加了该节点的摩擦力，增加了零件的磨损。

所以我们可以知道，在北方的朋友更要注意，汽车低温启动时是磨损最严重的时候，选择合适的润滑油对于机器的保护是非常关键得。例如，原来的汽车设计使用30粘度油，然后更换40粘度油，然后油膜厚度会变厚，抗剪切能力会增强，各部件的运行阻力会增加，然后油耗也会增加，动力会减弱。但在油膜厚度较厚后，耐磨性会增加，噪声和振动也会增加。但由于汽车在使用过程中，间隙会随着年龄的增加而增加。

所以有些车加错了油，使用高粘度油，少量的发动机会出现异常现象，如抖动会变大，噪音会变大，所以发动机润滑油的粘度不是越大越好。为什么有些车在添加高粘度后感觉车辆运行得更好？因为随着车龄的增加，里程的增加，各部件的磨损和老化，对油粘度的要求会逐渐增加，适当提高粘度，有助于提高发动机各部件之间的密封性和耐磨性，但对汽车有好处。

节能型润滑油为什么能节能？其实用意义如何？

无论从资源角度，还是从企业效益角度，节约能源无疑一项十分重要的任务。对汽车来讲，节约燃料更是人们十分关注的问题。近年来的研究实践表明：燃料消耗水平和润滑材料有关，现在国外大都选用节能型润滑油，取得了显著的节能效果。节能润滑油有三种类型：一是低粘度油；二是高粘度指数油；三是含有磨擦缓和剂（减摩剂）的油。

（一） 低粘度油粘度越大内摩擦力越大，在应用中能耗越高。国内外实际经验证明，在流体润滑范围内，润滑油在使用条件下粘度每差1mm2/s，能耗大约相差0.5~1%；粘度相差一个级号，则能耗大约相差1~5%。从节能角度出发，在选用润滑油时应在保证设备润滑的前提下，尽量采用低粘度润滑油。如SAE30、40都能满足润滑要求时，则应选用SAE30。

（二） 多级油和高粘度的指数油汽车工作时，受地区、季节、昼夜、负荷的影响，温差变化很大，有时相差数十度，而润滑油粘度随着温度变化而变化，升降幅度的大小和润滑油的粘度指数有关，粘度指数高的，粘度随温度变化小，粘度指数低的，粘度随温度的变化大。为尽量避免由于粘度变化太大所造成的设备磨损和能耗增多，在选用油品时，应选用粘度指数高的油。高粘度指数润滑油是以高粘度指数基础油或在基础油中加粘度指数改进剂组成，通称为多级油；另一种是合成内燃机油，如酯类、聚a烯烃发动机油等，前一种价格适中，后一种价格偏高。

（三） 含有摩擦缓和剂的油润滑油的低粘度化，有得于节约燃料，为了避免可能出现的边界摩擦所造成的磨损，往往在低粘度油中加入摩擦缓和剂（也叫摩擦改进剂、减摩剂），这种添加剂可以和金属表面形成坚固的吸附膜或渗透膜或金属发生反应生成化学膜。这种膜摩擦系数很小，可以保证设备边界磨擦时不发生擦伤和烧结，节能效果显著，一般为2~5%。现在市场上有很多牌号减摩剂出售，要求用户自己加在润滑油中使用，其实用效果往往低于宣传值，在选购时应予注意。同时要注意所选减摩剂不应与内燃机油发生作用，否则，不能使用。我国能耗偏高，产值与能耗之比高出工业发达国家2～3倍，主要浪费在摩擦损失上。特别是所用润滑油粘度一般比国外高出一档，仅此，即多耗燃料2～5%，再加使用高粘度指数油、含摩擦缓和剂油的比重不大，所以我国节能潜力很大。