海南油价调整通知-海南航油价格调整

1.成都自驾三亚渡海攻略成都自驾去三亚攻略

2.现在坐飞机还有机建费和燃油附加费吗

3.网上订购飞机票燃油费和机场建设费是一并算在一起了吗?

4.战略成本管理的历史起源

5.四川开车去三亚攻略四川开车去三亚攻略

成都自驾三亚渡海攻略成都自驾去三亚攻略

010到10点10分，成都直飞海口要30多个小时。目前估计季节性价格不会太高。航油800元以内好像也有直飞三亚的。我还没有我没有坐这个航班，可能是从海口美兰机场坐动车去三亚的航班比较少。这样最多花900元就能到三亚，就是要注意了。晚上8点以后从海口到三亚好像只有一趟车。你我们最好乘上午或下午的航班。飞机飞行大约需要两个半小时，火车两个小时内可以到达三亚。

它坐火车最便宜。从成都东坐火车到海口，再从海口坐动车到三亚。

1.成都自驾去三亚攻略

首先要选择综合性能较好的车，出发前做好保养，安全出行有保障。

其次，它从成都到三亚路途遥远。可以适当准备一些零食和干粮，提神醒脑，抗疲劳。唐不要长时间疲劳驾驶。它让两个司机互换驾驶是最安全的。开车去三亚的车会在琼州海峡轮渡过海，一定要提前查询相关政策法规，以免耽误行程。

2.成都自驾三亚攻略和费用

It从成都开车去三亚很划算。从成都开车去三亚，可以欣赏沿途的风景，拍照，在合适的地方记录一张照片，看看星空，放松一下。而且人多的话也可以平摊邮费，开车去更自由，性价比高。疫情期间提前24小时注意核酸检测就行了。

3.成都自驾三亚攻略2016

，玩半个月，需要油费，路费，住宿，吃喝等等。另外，以四个人为例，总共大概要花四五千元，所以出门要带两万，因为还有一些意想不到的开销。

4.成都自驾去三亚攻略路线

也不便宜。人多了就好了。一次跨海旅行花费420元。如果加上燃油等过路费，十一期间就没有过路费了。你可以在谷歌地图上查看距离，然后计算时间。它最好先在家里有个导航仪自己模拟路线，这样你就赢了不要出错。我总是这样出去玩，呵呵。

5.成都自驾游到三亚攻略

答：从成都开车去海南最好走成都周边的白胤高速和蓝海高速，车程约19小时，里程约1700公里。具体方案如下：

从成都绕城高速进入荣遵高速，行驶约232.7公里；进入厦成高速，行驶约225.8公里；进入毕节绕城高速，行驶约32.2公里；进入贵大高速，行驶约50.5公里；进入贵黔高速，行驶约78.8公里；进入贵阳绕城高速，行驶约37.2公里；进入贵阳南环高速，行驶约11.9公里；进入白胤高速，行驶约291.0公里；进入山昆高速，行驶约36.7公里；进入广昆高速，行驶约193.5公里；进入南宁绕城高速，行驶约34.8公里；进入蓝海高速，行驶约282.3公里；进入沈海高速，行驶约129.3公里；进入新海大道，行驶约23.7公里；进入滨海大道，行驶约13.0公里。

现在坐飞机还有机建费和燃油附加费吗

没有。

2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

2015年2月1日生效的国内航空煤油综合采购成本为每吨3782元，低于《国家发展改革委、民航局关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》中每吨4140元的基准油价。业内普遍认为，国内航油综合采购成本下降，是此次燃油附加费取消的关键原因，不过今后如果油价上涨，将适时重新收取该项费用。

扩展资料：

国内复征：

2018年6月4日，国航和昆明航空发布公告称，自2018年6月5日（含）起，开始征收国内航线燃油附加费，征收标准为：800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费。

复征上调

受燃油价格上涨的影响，自2018年10月5日（出票日期）起，国内航线燃油附加费再度上涨，800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取30元燃油附加费。

参考资料：

网上订购飞机票燃油费和机场建设费是一并算在一起了吗?

是算在一起的。

国内客票的价格组成为：机票票面价＋机场建设费＋燃油附加费（保险费部算在内）燃油附加费经常调整。

1、燃油附加费：随市场调节而调节；当前国内航线是免收燃油附加费。

2、机场建设税：看机型和航线；100座以上的飞机，征收50/人；100座以下的免收。

国际机票由航线价格+国际机票的税金+杂费（燃油附加费、保险附加费等）

扩展资料：

机场建设费征收规则

根据财政部及中国民用航空总局《关于改革民航机场管理建设费征收管理方式等有关问题的通知》（财综〔2004〕51号）

从2004年8月1日起，各航空运输企业和机票销售代理机构销售旅行日期在2004年9月1日（含）以后的机票时，按规定随机票一并加收机场建设费。现将相关事宜通知如下：

征收方式

从2004年9月1日起，旅客在中国境内机场乘坐国内、地区和国际航班，由原在机场办理机场建设费缴纳手机场建设费续，改为在购买机票时一并缴纳。

燃油附加费免征航企

2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。?

数据显示，2015年2月1日生效的国内航空煤油综合采购成本为每吨3782元，低于《国家发展改革委、民航局关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》中每吨4140元的基准油价。

业内普遍认为，国内航油综合采购成本下降，是此次燃油附加费取消的关键原因，不过今后如果油价上涨，将适时重新收取该项费用。

2018年12月29日，祥鹏航空率先公布，根据发改委、民航局关于完善民航燃油附加联动机制的要求，燃油附加费征收标准达到调整条件，自2019年1月5日(出票日期)起，国内所有航线燃油附加费免征收。?

2019年1月2日-4日，深圳航空、海南航空、大新华航空、厦门航空、山东航空、春秋航空、中国联航、东方航空、四川航空、中国国航相继宣布自1月5日起800公里(含)以下及800公里以上航段均免收国内航线燃油附加费。

百度百科-燃油附加费

百度百科-机场建设费

战略成本管理的历史起源

民航成本构成主要有(1)航空燃油的成本(2)飞机拥有及维修成本(3)人员成本（4）机场、营业部基础建设投资的成本（5）航线结构成本和机队结构成本

航油成本是民航企业的单项最大成本项目。以2003年深航的数据为例，（见表1）航油成本占到该航空公司运营成本的22%左右,而同期美国西南航空公司的这一数据仅为15.12%。造成这一重大差距的原因包括：一是由于国内航油供应体制具有高度垄断性的特点，航油的出厂价由国家计委规定，销售价由民航总局规定，即在出厂价基础上加价480元。国家计委规定的出厂价，是参照国际市场的油价，加上港口费、运输费、9%关税、17%增殖税，另外还有一些零碎，形成所谓的到岸价，就成为国内的出厂价。在生产成本定价和销售定价上国家发改委和民航总局这种行政指令方式，导致国内航油价格远高于国际市场；二是由于运营管理水平不够，各航空公司缺乏控制航油成本的有效机制，导致成本一路攀升，仅2002年1月份至2002年2月,平均燃油价格由每吨2657元上升至3553元,上升幅度达到33.72%。2005年7月23日，航油价格再次上调，出厂价格每吨提高300元，上调幅度达28%，给各民航公司带来了沉重的成本负担。

航线、飞机是航空公司进行运输生产的最重要的资源,因此机队规划和航线规划是航空公司重要的战略决策之一。有的航空公司大中型飞机过多,而中长航程的航线较少,造成大型飞机飞中短程航线,导致资源极大的浪费。同时通过对比中美机队结构我们发现，中国大部分航空公司机型繁多，既有波音，又有空客，这使得资金和技术分散，维修费用也大幅度增加，同时因为进口零部件的双重收费，也使得中国民航公司成本增加。

综上述，中国民航在成本管理中主要存在着航油成本高、飞机的折旧和租赁费高和机场重复建设等问题。从根本上来看，这些问题与民航施行的成本管理系统不完善有必然的联系。传统的成本管理系统过分强调内部生产经营价值耗费，仅重视实时实地成本控制，传统的成本管理远不能满足现代战略管理环境对成本信息的要求。现代企业对战略的强调，必然导致建立一套支持战略的成本管理体系，这就是以战略为导向的战略成本管理体系。 战略成本管理是战略管理和成本管理在新的竞争环境下有机结合的产物，其实质就是将成本管理置身于战略管理的广泛空间，从战略的高度对企业的成本行为及成本结构进行分析，并为企业管理决策服务，帮助企业形成竞争优势。战略成本管理包括成本分析、预测、决策、控制和评价五部分。鉴于国内许多学者在成本预测、控制和评价方面已有成熟的研究成果，我们在这里着重研究成本分析和成本决策两部分。

2.1战略成本管理分析

战略成本管理方法的基本分析工具有：价值链分析、成本动因分析和战略定位分析。

2.1.1价值链分析

从战略成本管理的层面上看，由于企业成本的发生与其价值活动有着共生的关系，所有的成本都能够分摊到每一项价值活动之中。价值链分析的核心就是分析企业各项活动的成本，进而与竞争对手的各项活动成本进行比较，看是否具有竞争优势，进而采取相应的竞争战略。具体来讲，航空公司价值链分析包括内部价值链分析、竞争对手价值链分析和行业价值链分析三个方面的内容。通过价值链的分析，航空公司可以确认自己公司的各项活动处于什么样的分布状态、在整个行业价值链的位置，并将价值活动的所耗成本与其价值及与竞争对手相关活动成本进行比较，确定是其处于竞争优势或劣势，进而决定对其是消除还是改进，采取什么样的竞争策略。如下图表2所示，A航空公司在成本管理过程中通过分析发现，在总成本与竞争对手旗鼓相当的情况下，航油成本所占比重过大，与B公司相比处于劣势，A公司即需对公司内部航油购买使用的各个流程进行分析，确定是哪个环节影响了航油成本的增加进而采取措施，如果是因为航油进价导致成本劣势，该航空公司就需要同供应商进行协商谈价、改选其他供应商或者采取后向整合策略自己组织生产。美国西南航空公司在价值链改造方面为我们做了典范。该公司通过管理入口周转率（公司的入口周转率仅为15分钟，而竞争对手为45分钟）；由于入口的周转时间较短，可以使飞机每天的飞行次数增加，以相对较少的飞机完成了相对较多的飞行次数；因为砍掉了高成本的座位安排、旅途餐饮及行李转运等活动，使得公司的成本远远低于竞争对手，同时顾客也得到了更为低廉的机票价格实惠。 3战略成本管理在民航企业中的具体实施及建议[2]

战略成本管理作为一种新兴的成本管理方法，在近几年的生产实践中已经发挥出越来越重要的作用，无论是90年代全国掀起的邯钢经验浪潮还是海南航空公司战略成本管理能力大显神效，都说明了这种管理方法的价值所在。然而成本管理是一个长期的系统工程，每一个环节都存在一个细化管理问题，只有对所有环节的成本控制到位，才能相应降低成本，提高赢利能力。中国民航企业要想在激烈的航空市场竞争中生存下来并获得收益最大化，就必须站在战略的高起点上，对成本进行战略导向性质的管理，结合国内外的成功经验，循序渐进地实施改革管理，只有这样才能真正实现由我国由民航大国向民航强国的成功跨越。

3.1增强成本节约意识，塑造成本管理文化

成本管理是一个长期的系统过程，每个环节、每一业务流程都可能对成本管理产生影响。良好的成本管理文化是实施战略成本管理的基础。企业成本文化的内容主要有：员工的成本节约意识、与成本相关的激励约束机制的健全程度及其有效性等方面。如果在成本管理过程中,有比较好的成本管理文化作为实施的基础，企业全员参与成本管理，使每个员工都有有家可当,有财可理,有责可负的感觉,自觉地提高自身的成本意识，形成节约成本的良好习惯，成本就一定可以降下来，反之则必然增加。

3.2成本预算和成本否决相结合

对于航空公司来说，做好市场调查，并根据价格走势进行市场预测，清楚地计算出每个经营项目的收益和成本至关重要。对成本大于收入，并且在一定时间内不能盈利的项目，除必须保留的主业项目外，要坚决从预算中砍掉，决不经营。预算也应根据价格等变化作适当的调整。要建立企业集体采购制度，严防大宗物品采购的“跑、冒、滴、漏”；对于超出预算范围的高价值原材料要经由负责人签字方可购买，把降低成本落实到具体组织、岗位和人头上；要落实严格的考评机制和重奖重罚的激励机制，调动员工降低生产成本的积极性与创造性，切实把成本经营落到实处。

3.3统筹部署，统一规划

民航机场、营业部重复建设及机队建设不合理在很大程度上是由缺乏统一部署和规划造成。我国90年代初的民航分权一方面使航空公司积极参与市场竞争和扩大市场范围，但同时也带来了各航空公司盲目扩大规模、恶性竞争和机票价格战，结果造成两败俱伤，得不偿失。因此，中国民航企业要在市场上站稳脚跟，实现质的飞跃，有效的政府监管还是必需的。民航总局在分权的同时应建立最高管理层信息反馈的机制，加强对各航空公司的管制监督，在健全管理机构，完善各项法律法规同时,做到事前有切实可行的成本支出计划，事中执行有限度，事后成本支出有效果，使成本处于有效控制之中，这样就可以为企业自身的经济行为进行监督、控制、决策，使其更加规范、科学。

3.4严把价值链管理，实现行业有效整合

一个公司的竞争力取决于他能在多大程度上管理好自己的价值链和管理的相对优秀程度。在价值链管理的基础上结合成本动因分析，这是消除成本竞争劣势并创造成本优势的一个最有效的途径。通过与供应商的密切合作或后向整合，寻找使双方都能降低成本的机会，实现有效的低价采购；通过与销售商建立合作伙伴关系，可以形成更好的品牌偏好和品牌忠诚，通过现有消费者吸引更多的潜在消费者。对于航空公司而言，航油航材成本在其成本结构中比重很大，通过与供应方及销售商、消费者建立长期的战略合作关系，航空公司可通过油料、航材和飞行娱乐设备等实现采购成本的降低和销售市场分额的增加，提高自身成本竞争优势，进而实现低成本战略。另外，各大航空公司应当抓住当前改革重组的机会,加快对企业资本结构的调整,在调整内部管理体系的同时,尽快完成“成本控制体系”。航空公司可采用兼并、转产甚至破产的方式对一些扭亏无望的投资企业进行及时清理,以避免成本的大幅增加。

3.5建设管理信息系统，扩大资源共享

信息时代，现代化民航企业要想降低成本，建立以计算机为中心的信息管理体系是实施战略成本管理的必要基础。在民航公司中利用电子数据交换系统进行市场交易，收集和发布信息，实现电子商务自动订票、电子收款等措施都可以使成本管理更加便捷有效和易于操作。国外许多航空公司通过管理信息系统，集合生产商、批发商、零售商在内的连锁供应系统，大幅度提高了企业信息管理水平。如美国西南航空公司在航材管理中，使用先进的信息管理系统，进行科学的分析、计划、决策，有效控制航材的送修、采购，寻找最佳的购货渠道和送修厂家，在保证质量的基础上实现最经济的采购和维修，大幅度减少了该公司的费用支出，而这些在我国航空公司却还是一片空白，亟待改进。 战略成本管理为民航成本管理提供了一种研究思路，但须全面有效地实施还有多方面的限制。随着中国加入WTO，国际航空运输市场进一步开放,按照双边通航协议，中国会有更多的外国航空公司加入到竞争激烈的国际航线中，中国的航空企业如何利用入世的大好时机,尽早提高自身实力,真正形成具有国际竞争力的世界级大公司、大集团，成本的管理是根本所在。随着政府的大力支持和民航市场的逐渐规范,我们相信战略成本管理运作必将日趋规范，中国的民航业前景一定会更加光明。

四川开车去三亚攻略四川开车去三亚攻略

1.四川开车到三亚攻略

也不便宜。人多了就好了。一次跨海旅行花费420元。如果加上燃油等过路费，十一期间就没有过路费了。你可以在谷歌地图上查看距离，然后计算时间。它最好先在家里有个导航仪自己模拟路线，这样你就赢了不要出错。它我出去玩的时候总是这样。呵呵头条来了。

2.四川开车去三亚

出发路线：天巷头

1]成都——自贡泸州贵阳都匀(801km)大爷头条来了

2]都匀——河池南宁北海——银滩(694km)天来哥头条

3]银滩湛江海徐闻县新港海口秀英港(车程320km，1小时30分)日船日来哥头条

4]海口——丁安琼海万宁——三亚(270km)三亚景点：天来哥头条

5]南三(南海观音)，三亚湾[DayToutiaolai]

6]亚龙湾呀诺达雨林文化旅游区日来头条

邬志洲日头条赖艺

8]第一市场，莱格头条，解放路步行街

010到10点10分，成都直飞海口要30多个小时。目前估计季节性价格不会太高。航油800元以内好像也有直飞三亚的。我还没有我以前没坐过这班飞机。可能是从海口美兰机场坐动车去三亚的航班比较少。这样最多900块就能到三亚，就是要注意一点。晚上8点以后海口到三亚好像只有一趟车。你我们最好乘上午或下午的航班。飞机飞行大约需要两个半小时，火车两小时内可以到达三亚莱阳头条。

它坐火车最便宜。从成都东坐火车到海口，再从海口坐动车到三亚。莱阳头条

:2010年10月至2010年10月成都至三亚行驶总里程2087.6公里，行驶时间1天1小时6分，油费约1325元，通过高速公路收费站总通行费约650元。莱阳头条

3.从成都到三亚自驾游怎么走

约1702.7公里/19小时57分。

此数据来自地图，最终结果以地图最新数据为准。跳洋头

行驶路线：全程约1702.7公里。

起点：成都莱阳头条

1.成都头条的驾驶计划

1)从起点向西，沿蜀都大道行驶60米，左转进入人民中路格头来。

2)沿人民中路行驶230米，左转，进入西玉街莱阳街头条。

3)沿西域街行驶120米，经过右侧的德克士城市心餐厅，前方右转，进入人民南路头条莱朗。

4.四川到三亚自驾游攻略

准确的说，如果你从三亚直飞成都，你赢了不经过海口，重庆就赢了不要去罗头莱哥。

应该是三亚-南宁-贵阳-成都莱阳的头条。

四川盆地、云贵高原、贵州、广西、海南岛和琼州海峡。莱阳头条

从成都出发，还有这些地级市，比如成都、重庆、贵阳、南宁、海口、三亚。

5.从四川到三亚

成都到三亚没有找到直达列车，中转可以到达的列车如下：方案一成都-茂名-三亚(最便宜的出行方式)出发列车成都出发到茂名旅行时间旅行距离此区间票价为1223/1222(成都-广州东)17:0602:411天，9小时35分钟，2066公里，113元中转列车，茂名东出发到三亚，旅行时间，旅行距离，票价K51153分钟，796公里，106元方案二成都-长沙-三亚(行程时间最短)成都出发至长沙行程时间行程距离票价K578/K579(成都-长沙)10:3006:5520小时25分1432公里175元中转列车长沙出发至三亚行程时间行程距离票价T201/T204(京西-三亚)05:5205:1221小时20分1864公里215元方案三成都-茂名-三亚(行程距离最短出发列车成都至茂名旅行时间旅行距离此区间票价为1223/1222(成都-广州东)17:0602:411天9小时35分2066公里113元换乘列车茂名出发时间三亚旅行时间旅行距离票价T201/T204(北京西-三亚)9:5005:129小时22分786公里106元方案4成都-株洲-三亚出发列车成都出发时间至株洲170元中转火车从株洲出发去三亚。旅行时间。旅行距离。票价K511(上海南-三亚)23:1222:1723小时5分，1812公里，208元。方案5成都-广州-三亚始发列车成都出发至广州行程时间行程距离票价K194/K191(成都-广州)23:2205:241天6小时2分钟2035公里231元中转车次广州出发时间三亚行程距离票价K511(上海南-三亚)07:0222:1715小时15分钟1157公里150元方案6成都-衡阳-三亚始发列车成都出发至衡阳行程时间行程衡阳出发时间至三亚旅行距离票价K511(上海南-三亚)01:0522:1721小时12分1678公里200元方案7成都-郴州-三亚出发列车成都出发至郴州旅行时间旅行距离此段票价K194/K191(成都-广州)23:2201:271天2小时5分1661公里200元中转列车从郴州出发至三亚旅行时间旅行距离票价K511(中182元方案8成都-株洲-三亚始发列车成都出发时间到株洲出行距离此区间票价K424/K421(成都-宁波)20:3317:3621小时3分钟1380公里。170元中转火车从株洲出发去三亚。旅行时间。行驶距离。票价K511(上海南-三亚)23:1222:1723小时5分，1812公里，208元。方案9成都-凭祥-三亚出发列车成都出发至凭祥旅行时间旅行距离本区间票价K424/K421(成都-宁波)20:3318:4822小时15分1461公里179元换乘列车凭祥出发到达时间旅行距离票价K511(上海南-三亚)21:3522:171天42分1893公里215元方案10成都-肇庆-三亚出发列车成都出发肇庆转三亚火车，旅行时间，旅行距离，票价K511(上海南-三亚)，09:01，22:17，13小时16分，1048公里，137元，头条赖阳。

6.从四川到三亚的路线图

成都需要从三亚做核酸，要隔离十四天。政府在三亚有文件规定高危地区必须在三亚做核酸。因为这个时期成都很多地区属于中等风险地区。以下是三亚市政府的规定：

1.14天内，来邛崃和返回邛崃有中国中高风险区和疫区居住史者，应尽快向社区(乡镇)或接待单位报告，且不得超过来邛崃前后12小时。头条来样

2.对来邛崃和返回邛崃有中国高危地区生活史的人员，实施14天集中隔离健康观察，并免费进行两次新冠肺炎核酸检测。隔离期满，核酸检测阴性后，进行7天居家健康监测，末了进行1次免费核酸检测。跳洋头

7.成都开车去三亚的路线

It从成都开车去三亚很划算。从成都开车去三亚，可以欣赏沿途的风景，拍照，在合适的地方记录一张照片，看看星空，放松一下。而且人多的话也可以平摊邮费，开车去更自由，性价比高。疫情期间提前24小时注意核酸检测就行了。头条来样

8.四川开车到三亚攻略图

成都只要有身份证买机票就可以飞三亚。头条来样

太阳伞，太阳帽，墨镜，沙滩拖鞋，都有，但是贵。莱阳头条

女士：所有日常化妆品，有良好的防晒和晒后修复。莱阳头条

男：带上你的内裤和冰袖就行了。

三亚冬天没有想象中的温暖，白天有点冷。早起需要穿一些长袖，可以我忍受不了中午的炎热。莱阳头条

从海里多拿几条毛巾。虽然酒店有，他们可以不要被带出来。你在海边需要它们。莱阳头条

最重要的是钱。头条来样