滴滴快车油价或将调整-滴滴车油价有补贴吗?

1.跑滴滴买什么车最合适

2.滴滴网约车为什么涨价了？

3.为什么一些跑滴滴的司机宁愿买国产车也不买日系车？

4.网约车清退不合规司机，将难以维运，滴滴走上了ofo的道路？

跑滴滴买什么车最合适

滴滴推荐卡罗拉或者捷达。

跑滴滴汽车的话最好是空间够大，后备箱储物不能小，同时因为是用来赚钱的，购入价格无需太高，5-10万这个区间有很多汽车可以考虑。

运营滴滴的目的是为了赚钱，在选择车型时，首先要皮实耐用。第二，一定要省油，而且省油能赚钱。第三，开车经常造成车辆磨损严重，维修费用便宜，可以省钱。

滴滴网约车为什么涨价了？

供需关系从根本上决定了价格的波动。由于滴滴出行需求快速增长，城市持续存在供不应求、运力短缺时，价格才需要上调。但当供需平衡时，随意涨价肯定会降低乘客的打车需求，直接影响司机和平台的收入，这也决定了滴滴高价格。

当一个城市在一定时期内的某些时段或者全天的应答率持续走低，供需明显失衡，这时候乘客就会感觉打车变难，每10次打车可能就有3次叫不到，像沈阳近期就出现了这种种况。价格适当上调，价格敏感型的需求会有所减少，同时能拉动、鼓励更多的司机出车，前往热点区域接单，供需才能趋于平衡。目前，大部分城市都处在一个乘客多司机少状态。

相反，如果一个城市在某些时段或全天长期供大于求，司机长期接的单少，就无法获得合理的收入。这时候，网约车价格适当下调，不仅能让乘客以更便宜的出行价格叫到车，同时司机收入也更有保障。比如今年上半年，河南济源的快车，安徽合肥和新疆乌鲁木齐的礼橙专车等，在部分时段曾长期供大于求，因此相应时段的起步价、里程费和时长都有所下调。

供需关系从根本上决定了价格的波动。只有出行需求快速增长，城市持续存在供不应求、运力短缺时，价格才需要上调。但当供需平衡时，随意张价肯定会降低乘客的打车求，直接影响司机和平台的收入，这也决定了滴滴并不会随意调高价格。由于经济水平和城市化进程的不断发展，大部分城市的出行需求和司机劳动及生活成本持续增长，所大家会觉得价格涨的多降的少。

为什么一些跑滴滴的司机宁愿买国产车也不买日系车？

据统计，目前使用的许多滴滴汽车都是日本车，轩逸、1.6花冠、雷凌。人们最初认为，如果排除国产汽车，合资汽车中运行滴滴的日本汽车应该是最多的。这是为什么？下面就是原因：

1.燃料消耗

平均速度低，有时晚上跑二环路会提高一点速度。事实上，最近城市地区的油耗比这个高。在上一次测试中，200元的油价仅跑了250公里，每公里8美分。因此，像美瑞宝和君威这样的美国汽车不考虑开快车，也挣不了多少钱。据估计，他们必须用损失保险和维修来支付。

虽然油耗与路况、平均速度、空调是否打开、个人驾驶习惯等有关。总体情况显示，日本系统的油耗仍然相对较低，远好于美国系统的雪佛兰和别克，美国系统的福特估计也不省油。我记得我同学的蒙迪欧也有大约12个油。

2.稳定性

这里提到的质量主要是稳定性。一般来说，这取决于它能运行多长时间，是否有问题，以及多久维修一次。这是普通人对质量的理解。根据与滴滴车主的沟通，普遍的反应是，车辆没有问题，行驶状况良好。就我个人而言，我认为日本车给人的感觉是它们更加国产和实用，而且它们中的大部分在外观和动力上相当规则，这在质量稳定性方面应该是好的。

3.保养与修理

汽车的质量与后续成本密切相关。如果质量不好，要么你可以寄钱到4S店，要么你可以自己修理汽车，这既昂贵又费力。有时这是个大问题，有时候小问题已经够烦人的了。一会儿，油耗高，一会儿，发动机声音有问题，然后修车就成了一大负担。

网约车清退不合规司机，将难以维运，滴滴走上了ofo的道路？

多家网约车平台经过数年激烈的竞争，最终滴滴宣布胜利，独占国内90%以上网约车市场份额；巅峰时期的滴滴日订单量超过3000万单。

滴滴成立六年时间里一直保持着高速增长，直到去年顺风车事件出现，滴滴出行的安全性受到了民众质疑，滴滴日活用户量逐步下滑，随后国家也推出法规约束并监管网约车行业。

国家要求网约车平台必须依法经营，清退所有不合规的网约车；尽管滴滴在顺风车事件后进行了全面整改，不断推出新功能提升出行的安全性，但依然难以做到真正的依法经营。

众所周知滴滴平台之所以能够如此迅速的成长起来，是因为背后有大量滴滴司机的支撑，加入网约车行业门槛低，只需要有一辆车就能够注册成为一名滴滴司机，并没有其余的成本投入。

3000万已注册的滴滴司机当中，专职的滴滴司机只占一小部分，大部分都只是将跑滴滴作为兼职的网约车司机，空闲时间接单赚外快

但如今想要成为合规的网约车，除了需要持有网约车司机证外，还必须持有网约车运营许可证，司机需要将私家车转为运营车，要知道运营车辆八年就到了报废期，投入的成本大大提升。

证件不齐全的网约车如果在路上接单被抓到，司机和平台将会面临罚款，滴滴平台财大气粗，交罚款自然不成问题；但对司机而言，一次罚款就相当于白干好几个月。

今年年初，滴滴对外宣布已经按照国家规定清退30万不合规网约车，但大家都非常清楚，不合规的车辆远远不止这个数目。

滴滴正处于进退两难的情况。随着国家对网约车行业的监管越来越严格，如果不清退，将要面临巨额的罚款；但如果全部清退，滴滴没有了大量司机撑起平台的订单量，用户体验将会变得极差，最终难以维持运营。

近年来滴滴为了公司能够转亏为盈，提高司机抽成、降低奖励，同时油价也不断上涨，再加上如今新政策的出台，已经有很多滴滴司机打消了继续跑网约车的念头；滴滴目前正在想方设法让那些已经很久没接单的司机重回网约车行业（例如向司机发短信提示加大接单奖励）。

不少滴滴司机都表示：已经被清退，平台不再派单，但并没有感到可惜，工作上班挺好的。