烟台油价即将调整吗现在-烟台油价即将调整吗现在多少钱

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2.资阳开车到山东烟台油钱和过路费合计多少钱

3.散户运价降至“冰点” 谁收益增加？高速提前恢复收费喜忧参半

自驾旅游枣庄到烟台

路线：京台高速到济南章丘转青银高速直接可以到烟台油价：

90#汽油5.8893#汽油6.2997#汽油6.720#柴油6.16

1、高速公路车辆通行费收费标准

类别 车型及规格 收费系数 收费费率

（元/公里） 客车 货车 第一类≤7座 10.40 ≤2吨 10.40第二类 8座～19座 1.250.50 2吨～5吨(含5吨)1.80.72第三类 20座～39座 1.50.60 5吨～10吨(含10吨)2.51第四类 ≥40座 1.8750.75 10吨～15吨(含15吨)

20英尺集装箱车 31.20第五类 >15吨

40英尺集装箱车 3.51.402、高速公路特大桥（隧道）车辆通行费收费标准

类别 车型及规格 收费

系数 收费费率 客车 货车 （元/车次） 第一类 ≤7座 ≤2吨 115第二类 8座～19座 2吨～5吨（含5吨） 1.3320第三类 20座～39座 5吨～10吨(含10吨)1.6725第四类 ≥40座 10吨～15吨（含15吨）

20英尺集装箱车 230第五类 >15

40英尺集装箱车 2.33353、普通路桥车辆通行费收费标准

类别 车型及规格 收费

系数 收费费率

（元/车次） 客车 货车 第一类 ≤7座 110 ≤2吨 110第二类 8座～19座 1.515 2吨～5吨(含5吨)1.515第三类 20座～39座 1.515 5吨～10吨(含10吨)2.020第四类 ≥40座 1.515 10吨～15吨(含15吨)

20英尺集装箱车 2.525第五类 >15吨

40英尺集装箱车 3.030注：对装运2只20英尺国际标准集装箱运输车辆的收费，按以上40英尺集装箱车辆收费标准执行。

四、载货汽车计重通行费收费标准

（一）计重收费车辆按车辆总质量限认定标准。

两轴车辆总质量限为17000千克；

三轴车辆总质量限为27000千克；

四轴车辆总质量限为37000千克；

五轴车辆总质量限为43000千克；

六轴及六轴以上车辆总质量限为49000千克。

（二）不超限车辆计重通行费收费标准

1、高速公路计重费率

基本费率为0.08元/吨公里。根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆按基本费率计收；10吨以上至49吨的车辆，按0.08元/吨公里线性递减到0.03265元/吨公里的费率计收；车货总质量不足5吨的，按5吨计收；收费金额不足15元的，按15元计收。 类 别 车货总质量≤10吨 10吨<车货总质量≤49吨 备注 高速公路 0.08元/吨公里（不足5吨按5吨计） 从0.08元/吨公里线性递减到0.03265元/吨公里 2、高速公路特大桥（隧道）计重费率

基本费率为1.5元/吨车次。根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆按基本费率计收；10吨至49吨的车辆按1.5元/吨车次线性递减到0.714元/吨车次计收；车货总质量不足10吨的，按10吨计收。类别 车货总质量≤10吨 10吨<<车货总质量≤49吨 备 注 高速公路上单独计费的特大桥（隧道） 1.5元/吨车次（不足10吨按10吨计） 1.5元/吨车次线性递减到0.714元 3、普通路桥计重费率

基本费率为1.5元/吨车次。根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆按基本费率计收；10吨至49吨的车辆按1.5元/吨车次线性递减到0.6元/吨车次计收；收费金额不足10元时，按10元计费。类别车货总质量≤10吨 10吨<车货总质量≤49吨 备注 普通路桥 1.5元/吨车次 1.5元/吨车次线性递减到0.6元/吨车次 收费金额不足10元的按10元计费 (三)超限运输车辆加收通行费标准

超限运输车辆行驶收费公路不超限部分，按规定收取车辆通行费；对超限30%（含30%）以内的车辆，超限重量部分按基本费率的1倍线性递增至3倍计收通行费；对超限30%-100%（含100%）的车辆，超限重量部分按基本费率的3倍线性递增至6倍计收通行费；对超限100%以上的车辆，超限重量部分按基本费率的6倍计收通行费。

资阳开车到山东烟台油钱和过路费合计多少钱

收费较少的路线：资阳市走遂洪高速、遂西高速、成巴高速、银昆高速到陕西汉中市进入京昆高速，到山西临汾市右转青兰高速，横穿河北进入山东接走济聊高速，到济南市接走青银高速，到潍坊市左转荣潍高速，到莱西市左转沈海高速直到烟台市。全程2127公里，过路费952元。

如果使用92号汽油，按当前油价，1.6升以下小排量汽车约需油费1042元；2.0升左右中等排量汽车约需油费1638元。

散户运价降至“冰点” 谁收益增加？高速提前恢复收费喜忧参半

第一商用车网?张绪强

4月初，国内卡友们多数已经复工，那么，物流市场运价行情怎么样了呢？

一个月前，第一商用车网通过调查发现，自2月17日高速免费之后，一大批卡友开始返工，导致车多货少情况突然严重，运价也随之快速下滑。而今大部分卡友已经复工，但社会物资需求并未恢复正常，依然存在物流需求不足的问题，运价是否在继续下滑呢？近日，小编针对这一问题进行了调查采访。

散户运费下滑至“冰点”?物流公司收益却在增?

小编调查了解到，从目前行情来看，3月底散户卡友的运费相比2月底再次出现下滑。如今的运费，可以说是近些年的最低点。

“2月底，从寿光到长沙的运费是6000元，现在运费又降了1500元，只有4500元了。”山东寿光卡友洪佃军说道。洪佃军主要从事绿通运输，即使是在春节期间，他也一直没有停工。那时寿光到长沙的运费是1万元；高速免费之后，到2月末，寿光到长沙的运费大幅下滑了4000元（而绿通原本就不收高速费，却也遭遇了运费下降）；又过了一个月，现在寿光到长沙的运费只剩4500元，已不足高峰时运费的一半。

洪佃军表示，当下4500元的运费可称得上最近几年运费的最低点。“高速免费，跑物流最大的开销就是油钱，而现在油价比较便宜，因此基本上所有的货物只要有运费就会有人干，毕竟很多人都要还车贷，不做就一点儿收入也没有。这就导致了恶性竞争，运费一路下滑，已经到了降无可降的地步。运费如果再降，就基本上相当于白忙活了。”

过年期间，驰援武汉雷神山医院建设的热心卡友王应新也表示，自己2月下旬复工之后，运费降得很厉害，主要原因就是卡友之间的恶性竞争。

“前几天，我从南宁跑河南的一车货，本来在网上订好了7200元运费，并且预付了100元定金。可是去拉货的时候，货主发现有人肯6000元拉货，就立马从网络平台上退回了我的定金。”王应新说道。由于卡友之间恶性竞争，王应新也只能接受6000元的价格。

相比之下，物流公司的情况与散户则有所不同。相比散户，物流公司的议价能力显然更强一些。山东烟台人常斌管理的物流车队拥有数百辆货车。一个月前，其车队开往云南、贵州等地的运价降了4000多元，但是免除的高速过路费有6000多元，算下来还能多挣约2000元；到了3月末，常斌表示，货主考虑到车队在春节以及疫情期间的付出，并没有继续降运价。可见，国家免除高速过路费，常斌的车队可以多拿到约33%的收益。

另外，三笑物流（集团）有限公司总裁周志礼表示，从高速免费伊始，车队便与货主商定好，各自可以获得免去高速过路费的50%。三笑物流旗下拥有上千辆车，主要运输日用百货。

此外，洪佃军还表示，高速免费还导致了另外一个大问题：堵车。因为高速免费，许多平时不走高速的车都开始走高速了，还有一些驾驶经验不足的司机上高速，导致高速车流量大增，堵车现象严重。

高速恢复收费有人欢喜有人忧?收费后运价将上涨

近日，有消息称，高速恢复收费的日期可能由之前的6月30日提前到4月30日。对这一消息，卡友们怎么看呢？

对主要从事绿通运输的洪佃军来说，他比较期待高速恢复收费的日期能够提前。因为高速恢复收费之后，运价将获得一定程度的增长。洪佃军认为，高速恢复收费后，寿光到长沙的运价可以上涨大约1000元，而绿通运输依然可以免除高速费；另外，高速恢复收费，将有效缓解目前高速路过于拥堵的问题。

对王应新来说，高速提前恢复收费则是一个“坏消息”。王应新表示，目前高速免费和低油价，是这个低运价市场中唯二的好消息，高速恢复收费，运价自然会上涨一些，但上涨幅度恐怕不会超过高速过路费；此外，由于现在各企业的开工率并非百分之百，货运需求仍未恢复至正常水准，返程配货的难度更大，可现在按轴收费空车同样要付过路费，对卡友来说是一个比较大的挑战。ETC收费高、返程难配货、运价上涨可能无法持平高速过路费等，都是让王应新忧虑的问题。

当然，对于能够和货主分享免单高速过路费的物流企业来说，自然是希望高速免费时间越长越好，但提前结束，多家物流公司均表示可以平静接受。

一位物流公司负责人透露：“此次免除高速过路费，国家的考虑应该不仅仅是拉动物流业从疫情中恢复，可能也会趁此机会改进ETC收费。恢复收费后，以前收费高、收费不透明等情况可能就不会再次出现，这也算是一个好消息。”这位物流公司负责人还表示，之前高速公路收费上涨时，运价尚未来得及调整；此次，如果高速公路恢复收费之后，收取费用相比以往依然较高，那么运价应该也会相应做出调整，相比以往实现小幅上涨。

结束语

疫情的出现，打乱了国内各行各业的市场走势。原本意图让利于名民的高速免费政策，却出人意料的让物流运价跌至数年来的低谷。接下来，高速恢复收费的日期会不会提前呢？高速恢复收费后，运价能上涨多少呢？请继续关注第一商用车网的后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。