拼多多全国油价调整信息-拼多多汽油免费商品是真的吗

1.著名的几大平台农村电商基本上都亏损，自媒体时代农产品路在何方？(为什么大部分电商都亏损？)

2.从美团骑手的收入揭资本血腥的秘密

3.拼多多上面买的手机可信吗？

4.快递行业的发展历史

著名的几大平台农村电商基本上都亏损，自媒体时代农产品路在何方？(为什么大部分电商都亏损？)

自媒体只是农产品销售的一个渠道而已，实质上都是电商，电商亏损的原因很多，自媒体带货肯定也是亏损的多，自媒体太多太容易上手，但是一单陷进去恐怕就是进入漩涡。

中国4G网络火了直播带货和滋生了大批自媒体，让电商的竞争太惨烈。而目前中国农产品的价位普遍偏低，利润空间很小，由于电商竞争价位过于透明，无意中把农产品价格赤裸裸的摆在大众面前，加上大部分买家看价下单，让电商左右为难，价格高了没有销量，价格低了没有利润，成为电商竞争的最后结，越挣越紧，亏的一塌糊涂。

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关于这个问题，结合多年职场经历，和我长达10余年的新媒体研究经验，我的回复是：

著名的几大平台农村电商基本上都亏损，自媒体时代农产品路在何方？

首先我们要分析清楚农村电商亏损的根本原因，到底在哪里？

据我分析，主要分为以下几个方面：

第一、损耗率高。在物流过程中，水果生鲜等农产品出现的高损耗率，让压力大大增加。有数据显示，一般生鲜产品的损耗率可以达到10%到30%，也就是说，如果保存不当，运过去100吨，到了发现只剩下70吨能卖。

第二、产品标准化低。举例来说，我们在电商平台上买猪肉，快递送回家后，经常会发生肥瘦肉不统一的现象。这个就要求根据部位、品相等细致定价，保证标准化，有助于解决大家餐桌上的烹饪需求。

第三、配送时间的精确度要求高。生鲜等农产品要求配送的时间精确度非常高，比如牛肉猪肉，你过了那个时间点，就容易出现变质。而在物流运输过程中，经常会出现业主不在家的情况发生，第二天再送，就会导致生鲜出问题。这一点从我个人购买经验就深有体会。一般通过冰袋包装的肉类，及时收到还是可以的。但是如果有事，第二天收货，我担心会出问题。

第四、物流成本高。据专业人士讲，平均物流成本占15%到20%，有的则高达30%到40%。他以余姚杨梅给笔者举例，30元一斤的顶级杨梅，2斤装，用泡沫塑料加冰袋进行包装，加上顺丰隔天到配送，包装和物流成本要在45元，在淘宝零售价128元，也就赚23元。

第五、没有形成相对稳定的客户群。电商平台的模式仍然是传统的B2C模式，每个卖家面对的不是稳定的用户群体，客户获取销售信息的渠道又相当广泛，所以如何锁住稳定的客源是需要用心经营的。

综上，是我对当前农村电商存在问题的剖析。

那么，自媒体时代农产品路在何方？

第一、IP定位要清晰。头条上有数量庞大的三农领域自媒体账号，做的好的号，一般都有清晰的定位。比如巧妇九妹、乡村小乔、小六视野等，这些号都值得关注。

第二、农产品要标准化。这是做农产品电商必须要注意的事情，一定要系统化、标准化。举个例子，我曾经尝试在拼多多买过一次胡萝卜，结果收到后，胡萝卜不仅个头小，而且断的很多，吃都没办法吃，只此一次就再不会购买，电商导购图和收到的实物相差太大。

第三、做好冷链和物流。农产品生鲜，必须做好冷链和物流。由于相对需要比较高的资金投入，建议采取合作投资的方式。我身边一个销售猕猴桃的朋友，就是跟几个朋友合伙共建冷链。

第四、做足地方特色。大家知道每个地方都有特色农产品，想要把农产业电商做好，就必须做有品牌特色的，这样比较容易获得买家认可。比如山西的小米、陕西的猕猴桃、湖北麻阳的冰糖橙等。

第五、建立私域流量池。说白了就是要建立自己的稳定客户群，大家形成稳定的供需关系，这个是根本，否则会为了流量不断投入，压力会很大，也很难有序发展。

第六、要做好直播带货。这个是大势所趋。如果您还没有试水直播带货，建议马上开播，把这一块做起来。同时全力以赴把导流短视频做好。这个是需要硬功夫的。

以上是我的个人观点！不一定对，欢迎大家拍砖，多交流！

作者介绍：魏慧章，知名自媒体、新媒体领域资深专家、专业讲师、第一传媒网总编辑。有志于新媒体的企业或自媒体朋友，欢迎与我联系。私信必回。感兴趣的朋友也可以加入我组织的“新媒体运营交流圈，点击我的个人首页“圈子，即可申请加入，每天都有干货分享！

自媒体销售农副产品最终没有出路！这除了农副产品特性决定之外，这种自媒体带货模式销售农副产品，其中心点并不是“农副产品而是“自媒体或“网红人。一但“自媒体自身条件不适应农副产品的销售规模及保鲜要求时，或“网红人被新人取代时自然无法持续。

农副产品的销售模式从自由市场到中国特色的“供销社及后来的泊来品“鲜品超市都无例外地面临“收购、运输、整理、损耗、保鲜等等成本与时间和人力问题，现在貌似鲜品配送依然会因此类问题无以待继。

那么，今后农副产品的生产销售的出路在哪里呢？直接在城市农副产品专业厂区工业化生产并由遍布城市住宅小区智能物联终端销售。

我觉得农村自媒体创富最终转向马云提五大新

1.马云提出五大新！

通过这次**，大城市人口多，密度大，危机感也大，应急情况比较麻烦！

新零售在农村，让农村自媒体创作通过新零售创富，农村创作人成立农业公司或合作社！做好自己的去华云平台分享！因为平台通过数字_产云元锁定了客户！客户购买后赚百分之二十到四十以上利润，客户自己消费后成消费商，投资商，拥有股权，共享股权，永续增值！

消费者通过分享和引领，消费者分享引领服务越来越多，赚钱越来越多，反过来可以投资消费者喜欢的企业，这样就是循环经济，财富取之于民，用之于民！

所以，农村自媒体人通过与平台合作！大有前途！因为我也是在农村创业按这种模式！

也证明中国小农经济，合作社在农村自媒体帮助下扬帆远航！

都扬言网销省去了中间商，价格便宜，还难销的话这就怪了。

如果国家用调配军用物资的模式去运作，效果会更好一些。首先是供货方，全国各地农产品的种类数量产地，确实做到底数清。其次，是需求方搞清楚，物资调配宏观与微观相结合，才能有条有序。我们国家以前搞计划经济，有这方面经验。钱学森大师的系统控制论也能用的上，现在的大数据也能用的上，国家要是安排马云先生，任正非先生来做这项宏伟的利民利国事业，也能做好！

不知道题主所说的“几大平台农村电商基本上都亏损的数据从哪里来的，真实性有待商榷。

生意有赚有亏，这很正常，但亏损的话我们要分析是怎么亏损的，总是有原因的。

农产品也是商品，是商品就要讲求性价比，最主要的是质量要有保证。我常看到有电商在平台上卖29.9元甚至19.9元一件的苹果，这个一件是指带箱10斤，差不多9斤的样子。

19.9元9斤苹果，意味着带箱、带运费送到家苹果也就2元左右一斤，注意，有时运费都要10多块，商家还要赚钱的情况下，你觉得这样的苹果质量有保障吗？不是残次果就是不够标准的，你为了销量拿不合格的产品在平台上售卖，你觉得客户买了一次还会买第二次吗？这是属于典型的自己砸自己牌子，甚至影响到整个行业的行为，这样的商家只考虑一次的利润，不考虑长远的效益，这样的短视行为不可取，这样的商家不亏损天理难容。

我这只是举了一个例子，我们应当从这种恶性竞争中反思，不是所有的消费者都图便宜，也不是所有的消费者都不懂得农产品的优劣和等级，你糊弄了消费者，消费者只能离你远去。

再者，售后服务也是消费者所关注的，有的时候可能你的产品有瑕疵，但如果售后服务做的好，一样可以挽回不利的局面，所以说做电商平台，一定要有足够的人手和时间来处理售后问题，否则，这也会影响你店铺的形象。

自媒体时代，很多人想通过自媒体来销售老家的农产品，我觉得这是一个好的现象，像巧妇九妹通过自媒体不但实现了自己的创业梦想，拥有了自己的电商公司，还帮着老乡销售更多的农产品，带领大家共同致富，这也是很多三农领域自媒体人的梦想和方向。

如果想通过自媒体实现带货，我觉得前期先不用想售货的事情，扎扎实实把作品做好，把自己的人设呈现给大家，把你家乡的有机绿色农产品的种植过程展现出来，当你拥有了大量信赖你的粉丝，产品自然就不愁卖。所以说，你的人设通常代表你背后的产品，粉丝信任了你，自然就会信任你背后的产品，逻辑关系就这么简单。

当然，不做作品，做直播也同样可以售货，前提是你要有一定量的粉丝。但不管怎样，无论是李佳琪、薇娅还是辛有志，他们的共性就是在保证高质量产品的前提下，把价格压到最低，即呈现给消费者的就是性价比。

有了好的产品不一定你能经营好，但没有好的产品你万万经营不好。所以说，自媒体时代的电商，不光要有好的产品质量，还要有价格的优势及优质的售后服务，这才是持续经营的保障。

首先，我们必须明确，亏损就是自身的原因，流行的是好，但不一定适合你。我们是应该学会借势，但更应该学会用势。

其次我们可以分析原因：

一、有些企业因为自身原因不适合做大，而是做强。

什么是做大，我认为就是规模大，就现在中国的企业来说，做大就是投入大，而管理和营销能力相对薄弱，这是一个关键的原因。

二、自媒体是靠运营的，不是开了自媒体就能赚钱，所以自身的能力和环境很重要，我觉得做事是需要魄力，但是更需要的是营销能力，赚钱，有现金流才是王道。

三、因为每个企业自身的环境和条件不同，所以作为企业的领导层必须有一套适合自己企业的管理和营销，不是照搬别人的东西用，看到别人都在做，不做怕淘汰。

然后总结：

一、自媒体是媒介

二、明确自己想要什么

三、明确怎么干

农产品永远是刚需，所以缺少的刚性的宣传和销售渠道，加上运营者管理和营销的薄弱，所以现在的境况是处于产品好，宣传少的结果，自然产生的效果不尽如人意，但国家一直大力支持农村发展。

所以，自媒体农产品路：

一、做好产品质量

二、低成本持续在自媒体输出价值，让更多的人认识你的环境和产品

三、产品创新

这个问题必须从宏观、中观和落地页上进行回答！

自媒体时代，也只能把自媒体作为一种助力的工具而已，最终通过产业互联网或者物联网来落地！

至于个人自媒体平台，定好位站好队，在农产品销售产业链站好自己的港，并获取产业链环节的相应蛋糕即可！

东莞市一飞广告新媒体专业分析如下：

一、宏观上

由于国际**大爆发，尤其是欧美**泛滥，导致国际经济和金融危机发生的可能性明显增大。油价暴跌，美国股市四次熔断、美联储大幅降息，无限度量化宽松，世界最大的央行变成了最大的商业银行，疯狂印钞撒钱。美国政府提出2.2万亿美元的历史上最大规模的财政刺激计划，但这些都无法阻止美国乃至全球经济急速下滑的态势，大面积零增长负增长几成定局。

国际经济形势对中国经济的恢复将造成重大牵制，出口会大幅受阻，消费也将受到严重制约！

面对严峻的**，国家罕见地采取了财政、货币政策同时发力的强政策扶持，实施了较大力度的税负减免，加大了财政赤字，实施了更加灵活适度的货币政策，全力稳定国民经济。我们看到，既往经济增长所主要依赖的所谓三驾马车：出口、投资和消费，都不同程度出现了增长乏力的现象，其中进出口、制造业投资和消费等方面的负面影响较大，总体贡献率会有不同程度降低，而有希望对经济产生更多贡献的，一个是五年期50万亿新基建投资的拉动，另一方面，工业制造业受阻，而农业农产品作为刚需产品，则会倒逼大量农村人员重操旧业，留守在土地上！政府会根据国际和国内情况制定相应的惠农政策！

面对严峻的**，国家罕见地采取了财政、货币政策同时发力的强政策扶持，实施了较大力度的税负减免，加大了财政赤字，实施了更加灵活适度的货币政策，全力稳定国民经济。

二、中观上

当前，我们国家在消费互联网领域，就有3000个是农产品电子商务。

既包括国内大宗农产品交易平台，如绿谷网的B2B2C模式，也包括江苏雨润农产品集团有限公司运营的农产品B2B电子商务综合交易服务平台。以及美菜网、农商宝、本来生活网.

无非是想通过农产品电子商务与顾客建立良好的购物体验，从而实现盈利，并给最后一公里的客户带来便利！

三、落地页上

消费互联网目前已经进入下半场，农产品电商因为前端复杂属于非标品，无法实现类似工业品消费有标准，所以，国内哪怕国家和行业大咖也无法以简单投入实现垄断化，只能各自在擅长的供给侧做深就算好的开始！

太互联网，就会让产业油水分离；太传统就会陷入红海大战！

虚假繁荣的流量补贴无法支撑投入，大量资本的需求曾让以前的某某田数据，得很快！

所以，我们见到的，出现了代言农产品销售的抖音网红县委书记

未来怎样发展？

必须以产业互联网思维构筑生态，搭建平台：

商业模式必须实现农业供应链的高度整合，输出标准化种养加工采购流程，结合物流、冷链配送实现智能和数据化！

四、你个人能做的

介入交易型平台赚个差价、和人开发新的SaaS满足服务型农业电商平台进行销售！

新媒体，只是一个引流实现销售变现的工具而已！抖音上很多人玩，有团队的，并可以打造直播或者口播作品的话，也不错！

祝你成功！

著名的几大电商无非淘宝，京东，拼多多等等，农产品是需要直观感受，更接地气，也是必需品，也是快消品，平台亏损也是必然。

头条里几个大v，做农产品都不错，他们更直观，更形象的展示农产品的生产过程，让消费者产生了购买欲，农产品只要做到量大，运输成本降低还是很挣钱的，应该是路途一片光明。

从美团骑手的收入揭资本血腥的秘密

朋友，阅读前劳烦您动动手指关注本人账号，公众号、微博与头条账号同名，谢谢！

我在12月21日发表的《电商是中国消费躺平与内卷的罪魁祸首》一文中提及，电商平台通过拓展期的大量补贴、先期的高收益等不当竞争手段来拓展市场，达到一定规模、掌握话语权后逐步取消补贴、降低平台参与者收益，客观上降低了社会收入水平，是制造消费躺平的重要因素。事实上，野蛮生长的电商极其背后的资本，在利用大众对新生事物的宽容及政府对新生行业的支持，在成为上市公司、登上富豪榜的同时，不仅制造了消费的躺平与内卷，还掠夺了小商户、快递员、骑手等依赖电商平台的灵活就业人员的辛劳收入，加剧了社会的贫富分化。

目前，我们较大规模的电商有网络购物、直播、微商、拼团、外卖、网络货运与城运等平台。如果我们进一步更深入地对淘宝、拼多多等网络购物平台快递员，美团、饿了么等网络外卖平台的骑手，货拉拉、快狗等网络城市货运平台的司机的收入进行研究（电商平台对小商户的压榨另文研究），会惊讶地发现几个个颠覆我们印象的电商行业秘密。

第一、电商平台灵活就业人员的收入普遍低于社会平均收入水平

1、外卖骑手群体近三年收入比社平工资低40%左右。

美团研究院发布的《2018年美团骑手外卖就业报告》显示， 2018年美团平台骑手总数为到323万人，35%的骑手月收入小于3000元，61%在4000-8000元之间，超过8000元的有4%。按分段收入中位数加权推算，美团骑手的月平均收入为4720元，比同年社平工资低31.3%。

美团研究院发布的《2019年及2020年疫情期间美团骑手就业报告》显示，2019年通过美团平台骑手总数达到399万人，比2018年增长了23.3%。当年32.9%的骑手月收入低于3000元，30.2%为3000-5000元，29.2%为5000-8000元，7.7%高于8000元。按分段收入中位数加权推算，美团骑手的月平均收入为4262元，比同年社平工资低43.5%。差距大幅度扩大。

《2020上半年骑手就业报告》中的数据：2020年上半年，即使受疫情影响，仍有45.7%的骑手月收入在4000-8000元，7.7%月收入超过1万元。按分段收入中位数加权推算，美团骑手的月平均收入为4316元。比同年社平工资低46.8%，差距进一步扩大。

2、三年来快递员群体收入与社平工资的差距从低10%左右扩大到低40%左右。

由第一财经商业数据中心(CBNData)与苏宁易购联合发布的《2018快递员群体洞察报告》，2018年快递员群体总数量已经达到300万，平均工资在6200元左右，比当年社平工资低9.7%。

依据中国邮政快递报社发布的《2019年全国快递从业人员职业调查报告》， 75.07%的快递从业人员月收入在5000元以下，3000-4000元占27.05%，4000-5000元占21.28%，2000-3000元占20.72%。按分段收入中位数加权推算，2019年快递员的月平均收入为4358元，比当年社平工资低42.2%。

中国社会科学院主办的2021年《社会蓝皮书》显示，（上一年）超五成快递员月收入不超过5000元，月收入超过1万元的仅占1.3%。2020年快递员平均月收入为4859 元，比当年社平工资低40.1%。

3、城运平台司机群体收入与社平工资的差距从高3.5%左右扩大到低36%左右。

2021年11月29日《车主指南》发布货拉拉司机收入调查显示，超过70%的货拉拉司机每月营收在6000元以下，货拉拉司机平均月收入仅5040元。

据我们在头条和抖音平台对121位在货拉拉平台从业超过3年的司机调查，2018-2020年的平均收入为：2018年7107元，2019年6292元，2020年5136元。2020年这个5136元的收入与《车主指南》调查的收入5040元比较接近，说明调查结果可信赖度还是比较高的。从调查收入看，货运司机群体收入从三年前比社平工资高3.5%左右，到2020年营收入大幅下降，反而比社平工资低36.7%。

据受调查的司机反映，收入下降的原因，一是平台提成和VIP客户售价每年都在增加，二是油价一直在上涨。三是平台抢单数量因为城运市场规模跟不上平台司机规模的增长一直在下降。四是平台远距离大单的比例一直在下降。

第二、电商平台灵活就业人员的收入与电商、社平工资增长趋势相反

在电商规模迅速扩大、社平工资大幅度增长的同时，电商平台灵活就业人员的收入反而逐年下降，成为有消费需求但严重缺乏消费能力的主要群体。

依据国家统计局的数据，全国城镇就业人员平均月工资2018年6868元，2019年7542元，2020年8115元。2020年比2018年增加了18.2%，年均增长8.7%。

据统计，全国2018年电商成交额为34.81万亿元，2019年增加到41.85万亿元，2020年发展到48.3万亿元，2020年比2018年增长38.8%，年均增长17.8%。

但这三年来，城运司机的收入下降了27.7%，年均下降15%；快递员收入下降了21.6%，年均下降11.5%；骑手收入下降了8.5%，年均下降4.4%。城运司机的收入下降幅度较大，是因为叠加了油价上涨的因素。

第三、电商平台灵活就业人员的实际劳动所得，比我们看到的数字更令人揪心

依据中国邮政快递报社发布的《2019年全国快递从业人员职业调查报告》，我国快递从业人员每天工作时长约为10.5个小时。

首都经济贸易大学冯向楠2018年7月对北京地区外卖骑手的调查：“调研结果显示，84%的外卖员每天工作10小时以上，只有14%的外卖员每天工作8小时。北京市外卖员平均工作11.4小时。

华东师范大学吕宣如，2018年3月-11月对上海地区部分灵活就业人员的调查，这些灵活就业人员的工作时间较多集中在8-12小时，平均在10小时以上。

2019年7月-2020年，华中师范大学社会学院郑广怀教授团队对武汉的快递员和外卖员所做的调查，快递和骑手的工作时间集中在8-12小时，全月无休。以10小时占比最高。

大家通过以上调查应该可以发现，服务于电商的这部分灵活就业人员平均的日工作时长都在10个小时以上，基本上是10X7小时辛苦工作，月工作时间超过劳动法规定的合法用工时间的75%。如果计算这部分加班工资，服务于电商的这部分灵活就业人员的平均时薪，大约只有社平时薪的34%，低于多数城市的最低工资标准折合的时薪。

在高劳动时长的同时，这批人普遍没有社保，没有医疗保险。他们中的快递、骑手和司机，又比一般的工作岗位更为危险。可以说，他们是这个社会最辛苦的劳动人群，却只能拿到这个社会最低的劳动报酬，还无法享受这个社会的福利救助体系。

第四、为什么电商赚得盆满钵满，助力电商发展的灵活就业人员的收入却越来越低？

大家一定非常好奇，为什么电商飞速增长，电商背后的资本挣得盆满钵满，电商生态圈中的灵活就业人员却不仅享受不到电商行业发展带来的红利，反而收入越来越少呢？

一是因为，国内所有的电商模式，发展初期都采取了对平台参与者（卖方）和平台客户（买方）提供大量补贴和优惠价格的竞争策略，一方面用高收入来吸引参与者比如淘宝的小商户、美团的小商户和骑手、滴滴和货拉拉的司机入驻平台，另一方面用低价来吸引平台用户，从而推动平台规模的迅猛扩张。当平台达到一定的规模，拥有一定的话语权后，平台就会逐步退出补贴政策，通过收入分成、购买VIP等方式逐步降低平台小商户、司机、骑手的收益，仅保留低价策略来参与竞争，从而导致平台参与者一方的收入逐步降低甚至亏损。但因平台处于市场优势地位、控制了垄断程度的市场份额，卖方一旦因收益降低退出平台就面临失业的窘境而无奈被动接受现实。

二是因为，这几年宏观经济不景气，各行各业发展艰难，很少新增就业岗位，小微企业又大量破产，破产的创业者、失业者、新入就业市场的年轻人，在平台夸张的广告引诱下涌入这些电商平台。有的发现收入落差大而转行，有的看到就业艰难为了生存也不得不委曲求全。根据某联招聘的数据，外卖骑手离职率达到了50%，3个月内离职的人更是达到了70%，快递员的离职率也在30%左右，三个月的离职率达到42%。既然送外卖送快递这么赚钱，为啥离职率还这么高呢？所以啊，涉及电商行业的月入万元的广告看上去很美，实际上遥不可及，大家千万不要被这种招聘信息所蒙骗。

三是因为，在其他国家，各行业的劳动者都有行业公会介入与资方集体商谈工资，但国内这些电商这类新兴行业的就业人员，既没有官方工会撑腰，也没有其他组织代表他们的利益诉求，几千万个像沙粒一样的从业人员，自然无法左右资本的盘剥。

四是因为，电商平台利用劳动法和社保法律法规的漏洞，规避了与这几千万从业者的劳动合同关系，让这群劳动者无法利用法律保护自己的合法权益。

据据电子商务交易技术国家工程实验室、中央财经大学中国互联网经济研究院测算，因准入门槛较低，电子商务相关行业吸纳了大量创业失败的小微企业投资者、倒闭、萎缩企业的失业人员和新入就业市场的年轻人。全国电商从业人员2017年约4250万人，2018年达4700万人，2019年超过5100万人。加上快递人员，2020年电商行业的灵活就业人员和依托电商的快递从业人员将近6000万人，在全国2亿个体（自由职业者）中占了近三分之一。

这一群数量庞大的劳动群体的收入，事实上都处于逐年减少、与全国平均收入逐年增长的趋势背离的状态，电商的的确确是中国消费躺平与内卷的罪魁祸首。

明年我们的主要政策是提高收入、拉动内需、促进消费。我们的有关部门应该高度关注服务于电商平台的灵活就业人员的收入与经济发展趋势背离的严重问题，要迅速制定相关法律法规，约束电商平台，合理分配电商发展红利，切实保护电商平台灵活就业人员的收入与社会平均收入的同步增长，把这部分社会底层群体的收入切实提高了，是拉动内需、扩大消费的关键！

拼多多上面买的手机可信吗？

拼多多买手机，你这个想法还是蛮大胆的嘛，实在是非常佩服

我们要清楚一点，就是在网络上购买手机，不论天猫，京东，苏宁还是拼多多，在上班购买电子设备，本身就是具有一定的风险性，比如天猫旗舰店，会有假货存在，京东自营也会有不合格的产品，那么拼多多显而易见，他们本身在货物的质量度上面就没有什么实质性的把控政策，所以买到假货的可能性还是很大的，这是一个概率性的问题，只不过假货或者翻新机的概率要高一些而已。

其实在实体店里面也一样，只不过实体店，你能买到假货的概率比较小，但也不是完全没有，但是线下和线上不同的一点就是，实体店，即便你买到假货，你有地方找，他们不会因为一台手机或者电脑跑路吧？即便不给解决，你也可以通过消协来解决，总有办法，但线上不一样，互联网本身就是虚拟的产物，店家不解决，你就要耗费很多功夫，那么问题来了，你说我可以给差评啊，说实在的，你那一条两条差评根本影响不了什么，哪家店还没个差评呢？

而且现在线上网店，没有实质性的管控政策，这就导致线上的货物质量层次不齐，始终达不到理想的状态，所以我建议，如果要买手机，电脑这些大件，还是去实体店比较靠谱，即买即拿，也不存在发货等快递的时间，而且质量上也不需要太过担心，但是网上就不一样了，货物本身的质量，快递中间也有可能会造成损伤，等等情况，所以，还是别在网上买啦！

我说一下我买手机的习惯吧，第一手机品牌官网，第二京东自营，第3天猫旗舰店。这是以前的选择。现在嘛，我基本上都是从自己朋友那边买。熟人嘛，最起码能搞个批发价。

这里还有一点要说明，就算是朋友我也会选择当时一两个月之内的新款手机。

因为上市时间越短的手机，你买到的翻新几率就会最小，在平台买也是一样。

拼多多他只是一个平台而已。而买的手机可不可信，取决于平台上面的某一个卖家。

记住一分钱一分货，贪小便宜没有错。但很多商家抓的就是人的这种心里。

曾经的我因为贪便宜花了200块钱买了一个砖头手机模型。

任何平台上面他都有假货。这取决于人的贪婪本性，也是永远无法根治的病患。只不过好一点的平台管控的要严一点而已。

谈下我对拼多多的看法，杂乱无章和流氓软件没啥区别。不过这也是他发展用户的最大砝码。反正我对这类APP很反感，只安装过一次就卸载了，永不再见。

第一次接触也是朋友让帮忙砍价的，砍了多少我不知道，但是他确实花很少的钱买到了商品，质量如何就不知道了。

现如今不管什么平台网购的话，基本上都可以7天无理由退换。

那么问题来了，买来的手机用了5天之后退货。这个手机以后又会流向哪里？显然已经不是全新机了，是否还会当做全新手机卖？

我没法给你实际性的建议，给你说我经历过的一件事吧！你自己体会

在今年的时候，我用2000多买了一个华为p20 pro，然后他赠送充电宝之类的，赠品也挺多，而且我在客服里也有问过她是不是正品？她说是正品，支持验货

当手机到了我手里的时候，发现燕她是不是正品的时候各方面都出了问题？比如说他手机外壳背面贴的进网许可证，上面的数字就查不到，然后它的保修期也早已经过期，拿到店里去验证，店员跟我说这个有50%的可能是组装机或者其他的不是正品

各方面都让我觉得这是一个组装机，然后我就开始了退货，怀疑我买到了假货，不过最后成功退货了。

讲真他的售后服务还是不错的，而且你如果买了手机不满意的话，退货是非常快的，客服方面服务也很好

应该是可靠的，不然的话，那不是砸了拼多多的牌子和信誉？以后还怎么做生意？那不是等着要破产么？

一是进入拼多多的各类手机的品牌，都是要进行严格的审查；

二：进入拼多多的每一品牌手机的质量，都是要进行严格的鉴定和抽检。

若是，你在拼多多，能买到假手机，就发了，假一赔十，但那是不可能买到假手机的。

我来说两句吧。我的手机就是在拼多多上买的。在京东上要加价300~500才能购买到。而在拼多多上能按原价购买。我的这部红米K40手机。所有的平台上只有拼多多的便宜。我一直用的很好啊。拼多多上现在有假一赔10。我觉得还是可靠的。

当今 社会 的高速发展已经是一个巅峰，网络从早期的线下一直到现在的线上更是创作了每年多达万亿的电商规模，有利益出现的地方肯定会有假货！

拼多多是2020年深受大小城市欢迎的电商APP之一，因种类齐全，价格便宜，处理退款退货迅速等原因深受大家喜欢，也由于种类繁多，因此很多商品也掺杂了很多很多劣质，甚至于假货常出现，但也不是没有真货！今天我用将近4年多的拼多多购物经验教大家如何鉴别真假！

手机方面是大家最关心的问题，拼多多由于物品便宜，也有人都会冒险在这个APP 上购买物品，毕竟手机少则几百块，多则几千上万块，对于中小用户来说如果买到假货这是很难承受的！

手机方面，第一，不要从视觉上挑选，很多人都是因为先点进去看的，我们要知道，很多主图因为有一定权重，很多商家也会自己制作一幅与原图接近的，这样就不用费力的去挑选主图，因此在拼多多上购买物品，一定不要以为基础去购买！

第二，价格低不是我们挑选物品的唯一指标。也有很多很多的人相信也因为价格购买了物品吧，结果收到货之后却发觉与心里的物品形成了巨大的落差。我们购买物品的时候价格只是物品购买的一种途径，但只是很少部分

如何购买到正版的手机呢，首先一定要是拼多多官方的旗舰店。有的店虽然是APP首页上，但是你点进去之后看到是其他品牌的手机啊杂七杂八的都有，那就不要看了，直接跳过就行。

第二点，有的商家很聪明，会浑浊视听，取了那种某某品牌旗舰店的名字，然后你点进去，装修比官方的还正规漂亮，价格也是差不多一样，不过它也有露馅的地方，就是看评价，直接点开评价找差评，差评太多的 直接跳过就可以了，消费者可不会欺骗你。

第三点，购买手机的时候直接点开评价看，直接忽略好评，以差评做参考，因为好评有可能是对刷，也有可能是有好评返现，甚至有可能有的对手机不懂的用户，觉得打电话上网没问题就给好评了，所以看好评可以忽略不计，只有差评才是值得借鉴的，如果一个商品差评太多，那就证明这个手机绝对是有很多问题的，就算是官方店也一样，毕竟什么样的人都有，也会参假！

总结一点就是拼多多购买手机一定要是官方店，或者单一品牌的旗舰店，最后从评价里面挑出好的手机！

任何商品都适合用这条规则，无品牌资质的肯定不行啦，码字不易！

可信假货相对来说比较少，买到假货第一时间就是退货，投诉，当然也要看什么店，旗舰店一般比较放心，当然也不是说旗舰店好普通店就不好了，有的普通店客服，服务态度也很好，去年5月份，在拼多多上买了一辆电动车3000块，跟客服讲价讲到2800，车到家公里表显示器摔坏了，批评客服，客服服务态度满好的说运输过程中损坏我们应该赔的再给你寄一个，不过骑没多久电池又不耐用了也没骑远两天充一次，再投诉客服说电池怎么那么不耐用，客服说你再给我好评或者，五星好评我再送你一组电池，到这里感觉有点坑了，电池可能是旧电池还是翻新假货，

任何平台都有参差不齐的商品，拼多多也不例外。

首先你要先了解该手机，去拼多多买的时候，推荐你去官方店铺，带着品牌名字字样的店铺，这里面是品牌方在里面入驻的店铺，不会有假货的，还是非常靠谱的。

至于那些非官方的店铺，不能说他们是假货，他们的手机货源渠道也是官方拿的，赚赚返点而已，可能送的赠品比较多一些，但是那些东西也基本没有大用的，切记不要贪便宜随便去买，很多二手翻新机，你没有专业的知识根本识别不出来，所以对于我们还是直接去里面的官方旗舰店直接买靠谱，千万不要占小便宜吃了大亏。

买手机和买别的东西一样的，比如一款官方售价2000元的手机，然后你在其他店铺看到1000元，千万不要去拼运气，毕竟一分价一分货噢

在拼多多上买基本上超过500的商品，我是不会购买的。手机在京东上买，这个价钱比实体店还要贵，而且从购买到手上要等几天的时间，你说哪一种划算？实体店现在很多都比较便宜可以还点价，但是也少不了多少，怎么来说也比京东官网要便宜一两百块钱儿吧？如果你看上了某一个版型的手机，可以多上几个店里面去瞧一瞧看一看，砍一砍价，看他们能少多少，要么送的礼物有多少？反正选手机慢慢来，没有谈拢的，自己再考虑一两天的时间，然后再去问一问，最好是碰到双11、618、国庆节、中秋节、过年的时候、学生放假、民工返乡的这段时间，还有月底的时候，有的店子可能要冲量，说不定你可能捡一点小便宜，能占一点就占点小便宜吧？毕竟钱都不是从大水里打出来的？

拼夕夕不可信，基本都是山寨货。如果有真的你也不可能买到，说白了就是无人能中大奖！

快递行业的发展历史

1.快递的发展历史

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摘要：快递行业是一种发展潜力巨大的新兴行业。文章把中国快递行业的发展历程概括为三个阶段，对每个阶段进行了分析，以增进读者对快递行业的了解。

关键词：中国；快递企业；发展历程

随着经济全球化的加剧以及电子商务的普及，一批批快递企业在中国应运而生。纵观中国快递业的发展，大概可以归纳为三个阶段。

一、起步阶段

起步阶段是指20世纪70年代末至90年代初。1978年中国实行改革开放政策后，国际贸易往来频繁，经济发展速度加快，国内及国际快递业务剧增。1979年中国对外贸易运输公司成为中国第一个经营快递服务业务的企业。同年6月，日本海外新闻普及株式会社率先与中国对外贸易运输公司签订了中国第一个快件代理协议。之后，DHI、TNT、FedEx及UPS等国际快递企业巨头纷纷进军中国快递市场，开展国际快递业务。1980年中国邮政开办全球邮政特快专递业务，1984年又开办国内特快专递业务，1985年成立专门经营国际、国内速递业务的中国邮政速递服务公司（EMS）。

二、成长阶段

成长阶段是指20世纪90年代初至21世纪初。在这一阶段，中国市场经济得到全面发展，快递服务需求开始旺盛。根据中国海关的数据显示，中国进出口快件由1993年的669万件上升到1998年的1034万件，20世纪90年代末中国整个快递服务业

2.快递的发展历史

20世纪初，世界著名的快递公司在一个城市内的业务活动，现代快递业的设想在二战之后才逐步确立。

20世纪50-60年代北美、欧洲的经济复苏导致了现代快递业的逐步形成。

20世纪60-70年代，以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飞行器的发展，使快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。

20世纪70年代以后日本经济开始起飞，日本几家濒临倒闭的按传统经营的公司纷纷效仿西方，转变成经营快递的公司，并引入符合日本特点的服务项目，从而使日本的快递服务业青出于蓝而胜于蓝

20世纪80年代，亚洲四小龙的崛起，世界各大快递公司纷纷捷足先登，使得韩国、香港、台湾和新加坡的快递业从无到有。20世纪末期，成为大型快递公司的主要货源集散地。

1978年中国改革开放以来，与时俱进的中国经济发展更使得快递业在中国大地风起云涌，快递业的年增长率远高于同年GDP的增长率，2000年前，中国的驿站开始发展。

截至2015年底，全国主要城市安装智能快件箱已逾6万组，投递快件逾2亿件。快递服务产业链进一步延伸，国家邮政局力推快递业务板块由“1+1”向“1+3”拓展，逐步实现电子商务、制造业、跨境贸易多点开花。快递已经成长为支撑电商发展的主渠道，2015年，行业支撑网络零售交易额超3万亿元。快递业正在由劳动密集型向资本、技术密集型加速升级。

2015年1月4日从国家邮政局获悉，“十二五”时期，中国快递业年支撑国内网购交易额突破3万亿元。快递业务量和业务收入分别增长7.8倍和3.8倍，行业收入占GDP比重从0.3%提高到0.6%，新增就业岗位100万个以上。统计显示，2015年，快递业务量完成206.5亿件，同比增长48%。最高日处理量超过1.6亿件，快递业务收入完成2760亿元，同比增长35%。2015年，全国乡镇快递服务营业网点覆盖率提升至70%，其中江苏、上海、天津实现100%全覆盖。

3.未来快递行业的发展趋势

随着我国电子商务的蓬勃发展和日益成熟，网购逐渐成了消费者的重要的购物方式甚至是主要购物方式。与此同时，与网购紧密相连的快递行业也得到了飞速发展。

2014年是快递行业非常值得重视的一年。一方面，快递行业的服务规模不断扩大，服务效率也在不断提高，毫无疑问2013年仍将是快递行业的丰收年。

另一方面，快递行业也逐渐面临着人力、油价等运输成本的上涨以及安检漏洞、暴力分客户信息泄露等一系列的问题，如果不能有效地解决这些问题，那么快递行业在2013年也面临着潜在的危机。

快递行业收入首度下滑也有价格战的“功劳”。这让快递业在迅猛发展的同时，也进入微利时代，利润仅5%。在这种大背景下，不少快递加盟商有钱不敢投，造成了服务质量下滑，形成恶性循环。

根据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国快递行业商业模式创新与设计策略分析报告》分析：2014年快递行业的发展形势在业务上是非常乐观的，但是在管理上应该跟上业务壮大的步伐，规范运营，才能实现更好的发展。

4.中国快递行业的发展趋势

中国快递行业的发展可以从以下几个方面考虑。

一，业务量。国内各大电商巨头每年都在花重金进行营销，如6.18购物节，双十一，双十二，年货节的兴起。

尤其是新一批电商如拼多多，小红书的兴起，使得快递业务量也在最近的几年保持了迅猛的发展。但是同时，可以看出，快递业务量的增速在放缓，正在进去一个相对冷静的时期。

二，快递服务派送范围的变化。随着国内快递行业竞争的加剧，快递业巨头都在寻找快递行业新的盈利红海。

如农村电商物流。国际快递。

三，快递业态的变化。快递行业巨头正在尝试着实验着快递与新零售的结合。

各种快递巨头几乎都有本公司的电商购物网站。四，快递的竞争进一步加剧。

地价，物流运费，人工费的快速增长，使得快递利润进一步压低。五，新技术新设备开始服务与快递行业。

比如快递自动分拣设备，无人配送车，智能快递柜的普及。六，快递行业人才需求更旺。

由于新新时期快递行业出现的新特点，出现的新问题，快递行业，快递公司再按以前粗放的管理模式已经显得很吃力，不合时宜。对新型专业性综合性物流管理人才的需求显得更加迫切。

总之，快递行业的发展，前途是光明的，道路是曲折的。希望采纳。

5.我国物流的发展历史

00年以前都是一片混乱，没有比较完善的体系和行业规则，所有物流企业发展物流物流都是采用大而全，小而全的理念，此时第三方物流也善未形成，大多数是制造企业自己解决物流需要… 06年时，才慢慢的有所好转，企业也开始重视物流，开始意识到，物流是第三利润源，所以都各自采取措施，来提高物流质量，降低物流成本，或选择外包，或自营，或部分外包。

物流是否外包，取决于物流是否为企业的核心竞争力，和是否影响到最终客户需求… 到现在，各个企业越来越重视，国家也开始规范物流行业…比如前阵子的十二五中将物流列入重点发展行业，还有之前马云说过，要花重金整改阿里巴巴的物流，还有现在四通一达民营企业的快速发展和第三方物流的发展（宝洁，海尔），都标志着我国物流行业正逐渐成熟…。

6.物流发展的历程

第一阶段 20世纪初~50年代 工业化时期，大多数欧美国家陆续进入工业化社会 制造业发展迅速，社会分工不断细化 物流发展规模小，渠道不畅，成不高，其作用未受到应用的重视 从经济学角度建立了物流学科（PD）；“二战”时期，从技术角度确立了物流学科的地位 第二阶段 20世纪60~90年代 世界各国大都采用了“大量生产——大量销售——大量消费——大量废弃”的社会发展模式 制造业的大规模化与零售业的大规模化并举 物流产业逐步形成和壮大，多品种、少批量的配送成为这一阶段主要的物流形式 各国对物流的认识开始由PD转向Logistics，第三方物流理论的出现确立了物流产业 第三阶段 20世纪90年代至今 网络化时代到来 经济全球化、一体化，知识经济初露端倪 发展到供应链管理阶段 支撑物流学科发展的物流经济学科、物流管理学科、物流技术学科初步形成理论体系，综合性的物流学科正在发展 从上表可以看出，物流及物流学科的产生是社会经济发展到一定时期的产物。

各个阶段物流的发展特点是与同期社会经济发展的特点相适应的。因此， *** 或者企业在进行物流规划、管理及制定物流政策时，决不能脱离当时社会经济发展的实际；在物流科学研究中，应该注意分析社会经济发展对物流发展的影响及物流在社会经济发展中的作用。

扩展资料 中国物流快递运单量年均400亿以上，生产总值万亿以上，随着高铁加入货运竞争，传统公路运输的速度逐渐呈现劣势。 速度永远是物流行业的核心优势。

随着Swift.Express加入物流业，将会改变目前高铁的窘境和物流业的格局。企业运用高铁的速度结合共享经济的创新模式运营直接降低物流资费。

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此外，共享经济的另一大特点是，人人皆可参与、人人皆可受益，有利于促进社会公平正义。 Swift.Express是通过高铁+共享经济进入物流业，实现了真正有利于社会发展的模式，未来也将会主导物流业发展。

运营优点： 1、高铁时速350公里，实现快递包裹全国内一日达。 2.共享经济从民生角度进行考虑的话，不仅能够降低人们的日常出行费用，同时也促使高铁客流量增大。

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